Notizie su piazza dell'Alberone
e sulla vicenda dell'ex deposito STEFER

Piazza dell'Alberone si trova sulla Via Appia Nuova tra piazza dei Re di Roma e piazza Cesare Cantù. I cittadini ivi residenti sono da anni assillati dal problema della mancanza di posteggi e questo problema è parzialmente imputabile alla presenza di un congruo numero di camion perennemente posteggiati lungo la piazza stessa.

La presenza di detti automezzi non è casuale: si tratta infatti di automezzi adibiti all'attività di trasloco-trasporto che nei periodi di inattività vengono posteggiati in piazza dell'Alberone per esigenze pubblicitarie. Infatti sulle fiancate spiccano ditte e recapiti telefonici, ed è forse superfluo aggiungere che alcune ditte, avendo sede in ben altri luoghi, nulla hanno a che vedere con la piazza dell'Alberone.

I pericoli ed i disagi derivanti da questo pseudo parcheggio che in effetti è occupazione di suolo pubblico con esercizio di attività all'aperto sono stati segnalati al Presidente della IX Circoscrizione come pure al Comando dei Vigili Urbani con una petizione a firma di decine e decine di persone spedite sempre con lettera raccomandata e il 17 gennaio 1995 anche con FAX al servizio "CHIEDI AL SINDACO".

Il risultato ottenuto è stato quello di aver solo.... disturbato le dette amministrazioni.

Un barlume di speranza si era però aperto con la instaurazione nella Via Appia della zona con parcheggio a pagamento e di questo è giusto dare atto all'Egregio sig. Walter Tocci perché, funzionando il servizio di controllo dei vigili, il Comune di Roma incassa cifre non indifferenti e, chi ne ha necessità, trova parcheggio con facilità.

Ma tutto questo non è assolutamente valido per Piazza dell'Alberone per i seguenti motivi:

• la Circonvallazione Appia termina in Piazza Finocchiaro Aprile che confina con Piazza dell'Alberone (lato agenzia Banco di Napoli) e, nel senso di marcia per uscire dalla città, lungo il marciapiede spartitraffico, il Comune ha FINALMENTE E GIUSTAMENTE posto un cartello attestante il divieto di sosta in quanto la strada è stretta e non consente assolutamente il parcheggio a pagamento.
• La lunghezza di questo tratto è di almeno 18-20 macchine che, malgrado il divieto, tranquillamente continuano a parcheggiare senza che una contravvenzione venga elevata.
• Le naturali conseguenze sono: il forte intasamento del traffico in particolar modo al passaggio di automezzi pesanti; maggior pericolo di incidenti; aumento dell'inquinamento in funzione delle soste forzate ed in ultimo anche il mancato introito delle multe stesse;

viceversa, nel senso opposto e quindi verso il centro, all'altezza del ponte che supera la linea ferroviaria vi è da registrare:

• in un primo momento la zona era stata tutta destinata a parcometro (striscia blu lungo tutto il tratto di marciapiede spartitraffico tra la corsia centrale e quella laterale) fino al semaforo all'altezza dell'incrocio con via Gela.
• Successivamente, nuovo passaggio di tinta, questa volta gialla per venti metri (invariato il resto) con la conseguente apposizione di un cartello attestante che il tratto era destinato al carico e allo scarico di merci.
• La cosa appare subito strana perché nel tratto in questione non vi è alcun negozio interessato a tale necessità mentre l'attività commerciale più vicina è quella della Banca Nazionale dell'Agricoltura Ag. 1 che ha sette porte su un piazzale di Sua proprietà adibito a parcheggio dei clienti.
• Inutile dire che, sia la zona di carico e scarico che quella adibita a parcheggio a pagamento viene interamente occupata sin dal primo momento dai camion dei trasportatori senza alcun pagamento di sorta.
• Il quadro, a questo punto, protrebbe sembrare completo ma in effetti non lo è perché manca il tocco finale. Infatti, nottetempo, il cartello inerente il carico e scarico viene sostituito con quello di.. POSTEGGIO CAMION.

I reclami fatti presso il Signor Paolo Pascucci, comandante dei Vigili Urbani della circoscrizione (nel 1996 N.d.R.) non producono alcun effetto per il semplice fatto che "... la carenza di personale non consente di effettuare alcun controllo continuo ed accurato per vedere se i posteggi utilizzati sono stati pagati oppure no !". Sorge spontanea la domanda del perché sono state affrontate tante spese se poi questo è il risultato? Ci siamo allora rivolti al VII Dipartimento Politiche della Mobilità e dei Traporti posto in Via C. Bavastro, 94 e con nostra immensa gioia abbiamo appreso che un qualche Geometra ha allo studio una soluzione -ignoriamo da chi e perché suggerita- che comporti il prolungamento di altri 20/45 metri della zona dedicata al parcheggio dei camion.

In effetti il mistero più grande è il perché i detti automezzi pesanti possano sostare indisturbati in una zona di posteggi a pagamento senza pagare nulla, sottraendo molti posteggi agli altri cittadini, i quali invece per poter posteggiare le automobili debbono versare la non modica cifra di lire 2.000 l'ora!

Dai giornali lo scorso mese abbiamo appreso che Piazza dell'Alberone è una delle piazze di Roma che dovrebbero cambiare volto. Infatti, l'ufficio di gabinetto del Sindaco per il programma delle "Cento Piazze" ha individuato 19 aree da ristrutturare e per 14 i progetti sono stati scelti e piazza dell'Alberone è tra questi e l'inizio dei lavori è previsto entro il prossimo anno.

Possiamo sperare che il Comune attui il vecchio progetto studiato e approvato ma fino ad oggi non attuato di destinare la via Adria a parcheggio dei camion e in più effettivamente migliorare con i nuovi lavori l'aspetto della piazza in occasione del Giubileo e dell'ingresso del terzo millenio?

O qualche spirito maligno riuscirà, in sede di "piccola variante" a far modificare il progetto e così inserire un bel capannone con ampie vetrate da adibire a capace garage dei propri camion?

Gli abitanti di Piazza dell'Alberone e di Piazza Finocchiaro Aprile.

A cura di Promox srl ROMA

16 luglio 1996

Esiste [nel Municipio Roma IX N.d.R.] il problema generale del controllo della spinta alla terziarizzazione e della conseguente salvaguardia dell'attuale preponderante funzione residenziale; un problema già affrontato e non risolto all'interno del centro storico e per il quale non è credibile la possibilità di soluzione per lo meno fintanto che non si avvierà concretamente, ed anche con specifiche qualità, il discorso delle aree direzionali e la loro puntuale connessione con le infrastrutture di trasporto sia pubblico che privato, ad alta velocità.

La sperimentazione che ci sembra possibile suggerire basa i suoi presupposti su due fondamentali concetti: l'abbinamento di più funzioni e la creazione di una nuova possibilità di relazione tra altri spazi già esistenti e, nel loro complesso, altamente potenziali sia nel poter fornire servizi sia nel porsi quali elementi di costituzione della centralità e della rappresentatività urbana.

L'area che sembra corrispondere appieno alle esigenze è quella dell'attuale deposito ATAC per i vecchi tram, situata all'incrocio tra la via Appia e via Furio Camillo, proprio in corrispondenza con la stazione della metropolitana. L'abbinamento funzionale dovrebbe integrare le seguenti funzioni:

1. sosta di autoveicoli per i residenti, parcheggio scambio o di servizio per attività economiche localizzate in zona (es. magazzini, uffici);
2. connessione con la stazione della metropolitana;
3. centro per servizi culturali, anche come punto di riferimento collegato a strutture presenti in loco (es. cinema, il teatro Trianon, la stessa sede circoscrizionale, le attrezzature del futuro parco);
4. attività commerciali e terziarie (con preferenza per attività di servizio pubblico, ufficio PT, o banche).

Il punto nodale è comunque l'abbinare una struttura legata alla grande mobilità (stazione metro - parcheggi) ed attività commerciali e servizi più generali come i postali - bancari al nostro ipotizzato centro per servizi culturali che diviene così, allo stesso tempo, servizio lui stesso, punto di riferimento e coordinamento delle attrezzature presenti nell'area (con cui è utile anche stabilire convenzioni e programmazioni congiunte) e, soprattutto, punto di informazione su tutto quanto concerne le possibili offerte del settore culturale e ricreativo.