Il documento sul Nuovo Piano Regolatore del IX Municipio

Risposta del Presidente del IX Municipio ai fax dei cittadini

COMUNE DI ROMA
Municipio Roma IX
il Presidente

Roma li 27/09/2002

Gentili Signori,

mi sono pervenute in data odierna, alle ore 16,00 circa, le Vostre lettere contenenti la richieste di esprimere un vostro parere in relazione alla realizzazione di "una superstrada lungo Via del Mandriane, Via di Porta Furba e Via dell'Arco di Travertino".

Nella stessa comunicazione mi si chiede di posticipare l'apertura del Consiglio del 27.9 in ora pomeridiana.

In ordine alla Vostra prima richiesta, ritengo opportuno chiarire che nel Nuovo P.R.G. non vi è la definizione di un progetto di realizzazione di una superstrada come erroneamente riferitoVi ma soltanto un'ipotesi di lavoro peraltro diversa da quella da Voi indicata. In relazione all'ipotetico tracciato delineato nel Nuovo Piano Regolatore Generale mi preme di ribadire che non vi è nulla di definitivo. Vi accludo per opportuna conoscenza il documento di maggioranza che spero vorrete condividere.

Dopo l'espressione del parere ci aspetta un lungo lavoro che si articolerà in assemblee e confronti con tutti i cittadini ai quali auspico vorrete partecipare.

In relazione alla richiesta di fissare nel pomeriggio il Consiglio Municipale di venerdì 27.9.02, debbo purtroppo significarVi che per esigenze organizzative del Municipio, stante pure la ristrettezza dei tempi rimasti per l'espressione di parere che deve essere votata entro il termine del 30.9.02, non mi è possibile posticipare la seduta che si terrà il 27.9.02 alle ore 11,30.

Ringraziandovi per la Vostra partecipazione invio distinti saluti.

Il Presidente del IX Municipio
Maurizio Oliva

Osservazioni e proposte generali di intervento sul territorio del IX Municipio.

Si confermano le osservazioni già presentate dal Consiglio della IX Circoscrizione con deliberazione n.30 del 05.12.00.

Inoltre si osserva quanto segue:

• Tessuti e cessione compensativa: si condivide l'ipotesi di ricorrere al nuovo strumento di compensazione edificatoria, si chiede il pieno coinvolgimento del Municipio nella individuazione e nella scelta delle aree soggette alla cessione compensativa.
  Per il pieno coinvolgimento del Municipio si propone: il ripristino degli ambiti di trasformazione coordinata nella città della trasformazione.
  In alternativa, negli ambiti di trasformazione ordinaria, in sede di strumento esecutivo, la quota eccedente le percentuali minime inderogabili -quota flessibile- verrà assegnata alle funzioni previste previo parere obbligatorio del Municipio.
  Si propone altresì di prevedere, all'art. 15 delle NTA, la obbligatorietà della redazione e pubblicazione da parte dei Municipi di una "Carta Municipale degli Obiettivi". In tale Carta saranno individuate priorità ed indirizzi per la presentazione delle proposte di intervento indiretto dei soggetti pubblici o privati nel tessuti della Città da ristrutturare.

• Provrammi Integrati Urbani: nel territorio del IX Municipio ricadono aree di grande prestigio ambientale ed archeologico: Torre del Fiscale, il quadrante delle Tombe Latine, Arco di Travertino, le aree degli Acquedotti, Via del Mandrione, Via Assisi. Pertanto particolare attenzione deve essere posta al recupero dell'intera area ed alle "ricuciture" dei tessuti locali con particolare cura ai servizi, alla mobilità viaria, al ruolo della Stazione Tuscolana ed alle aree limitrofe dismesse, eliminando zone di degrado oggi presenti nelle aree soggette a regole, ridifinendo anche gli accessi al Parco degli Acquedotti verso il Mandrione.
  In particolare il Nuovo Piano Regolatore Generale deve prevedere l'inserimento di:
  • Un asse viario di collegamento interquartiere tra via di Torre Branca - Via Demetriade;
  • Un collegamento pedonale tra Via Campo Barbarico e Via Demetriade per l'accesso al Parco delle Tombe Latine;
  • Una strada di collegamento, parallela all'Appia Nuova, tra Via di Torre del Fiscale e Via Monte Albino (prolungamento fino a Via Demetriade);
  • Percorsi protetti tra i quartieri Appio Latino e Latino Metronio e la Stazione Tuscolana che deve assolvere ad un ruolo di servizio locale ed urbano.

• Mobilità: Nodi di scambio in corrispondenza del Trasporto pubblico e di interconnessione tra le linee F M e Metropolitana lungo l'anello ferroviario.
  Il P R G prevede tali nodi a S. Giovanni (metro A e metro C) e Tuscolano Ponte Lungo (Metro A - FM). Si osserva che per il ruolo che a tali nodi di scambio assegna il P R G quali luoghi dotati di maggiore identità e visibilità, più accessibilità per i pedoni ed i ciclisti, maggiore integrazione con le altre funzioni urbane ed i centri di attività, è necessario prevedere la fruibilità di tali nodi di scambio per gli utenti dei quartieri Latino Metronio ed Appio Latino. Potrebbe essere studiata una "ricucitura" anche attraverso la creazione di piste ciclabili o percorsi pedonali protetti e percorsi protetti per i trasporto pubblico ecologico. In tale ambito si conferma la scelta della fermata della FM a Piazza Zama.

• Mobilità: Viabilità
  Si riconferma la necessità di ricucire il territorio del IX Municipio con il declassamento della Tangenziale Est e liberare Via Magna Grecia - Via Acaia - Via Cilicia dall'attuale ruolo improprio di strada di collegamento veloce cittadino. Sulla proposta della nuova circonvallazione, considerata la complessità e l'importanza dell'intervento, anche per la riqualificazione del vallo ferroviario dal punto di vista ambientale e funzionale, dovrà essere costantemente interessato e coinvolto il IX Municipio nelle diverse fasi di progettazione e realizzazione dell'intervento, perché questo sia rispettoso delle realtà e del contesto urbano nel quale si inserisce.
  Si ritiene infatti che i cittadini debbano conoscere le linee di sviluppo dell'opera ed essere rassicurati da un piano di intervento che curi tutte le tipologie di impatto ambientale, di inserimento sociale e di manutenzione. Nelle varie fasi di realizzazione dovrà essere garantito che nessun ulteriore appesantimento del traffico privato ricadrà sul territorio del IX Municipio ma al contrario sarà potenziato il trasporto pubblico inteso nelle varie articolazioni.
  Il Comune con la deliberazione di G.C. n.417 del 16.07.02 ha incaricato i Dipartimenti VI-VII, la STA e Metropolis, Gruppo F.S. di predisporre la verifica funzionale della pianificazione delle Stazioni e delle aree ferroviarie degli scali di S. Lorenzo e Tuscolana e del Vallo Ferroviario; si ritiene che anche l'ambito del Vallo debba poter rientrare, attraverso una attenta verifica integrata, nel modello complessivo di mobilità prevedibile nel IX Municipio. A tal fine gli obbiettivi previsti nell'ambito di valorizzazione C8 Via Casilina- Stazione Tuscolana Vallo Ferroviario dovranno essere ampliati e finalizzati alla verifica di fattibilità della mobilità complessiva su gomma e su ferro attraverso infrastrutture integrate con il verde attrezato, con servizi a livello urbano e parcheggi.
  Particolare attenzione dovrà essere rivolta ai due indotti principali ad alta densità veicolare:
  • Il troncone interrato, collegamento con 1'EUR (sottopasso Appia Antica);
  • Il troncone interrato, collegamento con la Palmiro Togliatti.
  
  La portata di questi flussi di traffico impone delle misure importanti in termini di tutela ambientale, di salute, di sicurezza dei cittadini che vi risiedono.
  Si ritiene inoltre, che debba essere riconsiderato il tracciato già previsto precedentemente e relativo ai due tronconi di collegamento.
  Le diverse tipologie dovranno pertanto essere studiate e curate nella fase di progettazione ed il IX Municipio dovrà essere costantemente informato e consultato anche tramite l'espressione dei pareri preventivi
  Si chiede di valutare la fattibilità- nelle fasi di verifica progettuale - del ricongiungimento tra il Parco delle Tombe Latine e il Parco dell'Appia Antica Parco degli Acquedotti, attraverso l'interramento della stessa Appia.
  L'ambito territoriale nel quale sfocia la nuova circonvallazione interessa per buona parte il Parco Regionale dell'Appia Antica che soffre di un gravissimo degrado ambientale, di scarsa manutenzione oltre ad abusi edilizi. L'intervento viario dovrebbe rappresentare l'occasione per un risanamento dell'area ed una sua valorizzazione dal punto di vista ambientale archeologico ed economico.

• Caserma Zignani a Piazza Zama: Il IX Municipio ribadisce la necessità di acquisire l'area ove attualmente insiste la Caserma Zignani per realizzare un centro con valenze culturali, sociali ed artistiche che unisca funzioni locali ad altre di carattere cittadino, assumendo quindi il ruolo di un luogo di forte connotazione culturale per la città (spazi musicali per concerti, centro multimediale, museo del territorio, verde attrezzato). Inoltre vi dovrebbe trovare collocazione un parcheggio al servizio dei residenti e degli utenti che utilizzano i mezzi pubblici (FM e Metro "A").

• Piazza Ragusa (deposito ATAC): L'area ove attualmente insiste il deposito ATAC deve essere destinata a servizi pubblici urbani per i cittadini del quartiere.

• Villa Lazzaroni: deve essere modificata la destinazione di PRG dell'area verde adiacente la Villa stessa (Lato Via Fortifiocca) da parco privato a verde pubblico e servizi pubblici a livello locale.

• Via Cesena: l'area deve essere destinata a verde pubblico e servizi pubblici a livello locale.

• Caffarella: va attuata una verifica dei progetti per la Caffarella studiando in particolare come questo comprensorio di alta qualificazione storico ambientale entra in forte sinergia con il bordo della città costruita.
  Vanno pertanto individuate e progettate le "porte" del Parco, pensate come luoghi di accesso attrezzato (parcheggi, didattica, comunicazione e servizi per un uso ottimale del Parco), che facciano anche sistema con gli accessi Metrò e FM e con le altre aree verdi (Parco lineare delle Mura e degli Acquedotti, Villa Lazzaroni, Villa Lais, Parco delle Tombe Latine e di Torre del Fiscale).

• Via Cessati Spiriti: (area compresa tra Via Cessati Spiriti e Via Arrigo Davila), si conferma la destinazione a verde pubblico delle aree; per le strutture edilizie storiche (ex Stazione Posta, Fontanile e Fienile) si propone la destinazione ad "edificio speciale isolato di interesse storico architettonico e monumentale".

• Poligrafico dello Stato: Via Gino Capponi - Via Sigonio, si propone la trasformazione da città consolidata a servizi pubblici a livello urbano mantenendo le attuali funzioni e quindi escludendo eventuali ampliamenti delle funzioni medesime.

• Istituto Don Orione - Largo Don Orione: variare da città storica a verde privato.

• Istituto S.Dorotea - Via Tuscolana: variare da città storica a verde privato.

• Istituto Germanico - Via Concordia: variare da città storica a verde privato.

• Regolamento della partecipazione: Questo Regolamento previsto come atto da attuare in seguito deve essere approvato contestualmente al P.R.G.

Per commenti e osservazioni potete contattarci via e-mail c/o:
comitato@caffarella.it

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